La experimentada belga Hilde Goovaerts es la gran reina de Berlín. Por tercera vez consecutiva ganó en la capital alemana. Foto © Cado Motus

La SsangYong World Inline Cup 2008 va llegando al final de temporada y hoy en Berlín, un gran número de atletas participaron de la séptima edición de la X-Race presentada por Rollerblade en el corazón de Berlín y en un complicado circuito urbano donde debieron recorrer solo 21 kilómetros. Por segundo año, la tradicional prueba bávara forma parte del circuito profesional y en esta ocasión 60 puntos para el ranking mundial estuvieron en juego en una apasionante definición.

A diferencia de la edición anterior, en esta ocasión la lluvia fue la principal protagonista de la tarde y un diluvio complicó notablemente el desarrollo del certamen con sectores donde el agua acumulada alcanzaba los 10 cm y en esos tramos se hacía casi imposible patinar.

El primer turno fue para las damas, donde casi cien deportistas hicieron de la partida en una prueba que también repartía puntos para la nueva German Inline Cup que tendrá su final de temporada en Colonia a mediados de Octubre. Pasadas las 12h45, las damas partieron bajo un diluvio y cuando llueve todas las miradas apuntan a la experimentada belga Hilde Goovaerts (Cado Motus) quien es notablemente superior bajo este tipo de circunstancias.

La prueba fue lenta desde un comienzo y todo terminó en un nutrido remate final donde Goovaerts ganó con comodidad tal como lo hizo el año pasado en la World Cup de Berlín y este año en la Media Maratón de Berlín disputada en Abril.

Detrás de Goovaerts llegaron la colombiana Cecilia Baena y la neocelandesa Nicole Begg ambas bajo los colores del exitoso equipo australiano Bont Wheels. Alexandra Vivas y Tamara Llorens completaron una tarde estupenda para el equipo dirigido por Alexander Bont al terminar en la cuarta y quinta posición respectivamente.

Ya pasadas las 14h00 los varones salieron en la búsqueda del protagonismo mayor en la lluviosa tarde bávara y más de 230 deportistas partieron en una prueba que iba a ser sumamente interesante dadas las condiciones climáticas y los valiosos puntos en juego que había para el ranking mundial donde la atención se centraba entre el francés Guyader y el italiano Saggiorato.

Luego de varios intentos de escapadas todo terminó en un gran remate donde apareció el talentoso venezolano Alexander Bastidas (Bont Bacatá) para quedarse con un enorme triunfo superando en los últimos metros al francés Mathieu Grandgirard (Rollerblade IBU Speedodrom) y al ascendente suizo Severin Widmer (X-Tech Crocs). Sorprendente fue el trabajo del polaco Witold Mazur (Ambra Cekol) quien terminó en el cuarto lugar entre los grandes protagonistas del circuito profesional.

"Toda la carrera fue muy lenta porque llovía muchísimo, Iten fue quien más atacó pero finalmente nadie pudo escaparse. En la última vuelta tomamos la punta con Francolini y faltando unos 800 metros para el final comencé con el remate pero luego Rosero me superó y allí comenzó un trabado remate con muchas peleas entre todos y Bastidas quien no fue protagonista durante la carrera finalmente remató bien y ganó" dijo Yann Guyader de Powerslide Alessi.

Guyader terminó noveno y sumó 21 unidades con las que acumuló 946 en el total de la temporada en tanto que Saggiorato se quedó con 803 puntos y con solo 125 unidades aun en juego, ya el francés es inalcanzable en la punta de la clasificación general de la SsangYong World Inline Cup.

"Para mí fue una carrera extraña ya que por primera vez en la temporada no hice ningún ataque solo, me encargué de seguir a Saggiorato para estar seguro de que hoy podía ganar la clasificación general pero cuando vi que él se retrasaba y sabía que el título estaba en mis manos no quise tomar ningún riesgo y fue suficiente con ganar algunos puntos en el remate final. Ahora estoy muy feliz de ser el primero en vencer a Massi (Presti) luego de varios años."

También vale la pena resaltar que los primeros cinco clasificados utilizaron ruedas de 100mm y no de 110mm como se viene usando en esta temporada ya que las ruedas de menor diámetro logran un mejor desempeño en superficies mojadas y en circuitos con curvas trabadas ya que gana el deportista gana en reacción.